Автор: Людмила Клот, Женева, 13.07.2012.
Линия протяженностью 1,8 километров между аэропортом Женевы и выставочным центром Palexpo станет полигоном для нового суперсовременного троллейбуса. Лишенный традиционных «рогов», или контактных линий, он будет оборудован специальными аккумуляторами. Их энергетический запас может быть восстановлен на остановках буквально за несколько секунд. Для этого будут установлены специальные устройства, к которым машина подключится, пока входят и выходят пассажиры.
Троллейбусы ходят по Женеве с 1942 года. Хотя трамваи пользуются большей симпатией публики – читайте в нашей статье о том, как праздновали 150-летие женевского трамвая, - без троллейбусов здесь обойтись совершенно невозможно, сегодня 9 маршрутных троллейбусных линий обслуживают 90 машин. Интересно, что в конце 1990-х годов множество старых троллейбусов из Женевы были экспортированы в Чили, и там они до сих пор бодро ездят по портовому Вальпараисо, второму по размеру городу страны.
Проект под названием «Tosa», что расшифровывается как «Транспорт с оптимизацией системы питания», ставит амбиционные цели: перестроить транспортную сеть так, чтобы полностью избавить города от троллейбусных кабельных линий электропередач. Отсутствие проводной сети над головой не только преобразит лицо города, но и позволит увеличить скорость движения. Для информации: сегодня средняя скорость движения общественного транспорта в городе – 16 километров в час.
Новые высокотехнологичые троллейбусы будут автоматически подзаряжаться на конечных остановках в течение 3 минут и на промежуточных – за 15 секунд. Пассажиры не почувствуют этой операции, и она никак не скажется на их здоровье. А Управление общественного транспорта избавится от необходимости дорогостоящей поддержки работы кабельных линий и частых ремонтов.
Стоимость экспериментального проекта составляет 5 млн. франков. В нем принимают участие Управление общественного транспорта Женевы, Индустриальная служба Женевы и компания ABB. Если результаты его будут положительными, протяженность маршрута «безрогого» троллейбуса в городе Кальвина увеличится еще на несколько километров. А новые троллейбусные линии типа «Tosa» заработают с 2014 года и в других швейцарских городах – интерес к ним уже проявили в Цюрихе и Люцерне.
Инженеры из Высшей технической школы в Люцерне выполняют заказ родного города, разрабатывая модель энергетического резервуара, которую можно интегрировать в троллейбус. Батарея высокой плотности с электронным управлением должна взять на себя функции дизельного мотора в случае его поломки.
Месяц назад Управление общественного транспорта Цюриха получило в свое распоряжение первый троллейбус германского производства, оснащенный дополнительной батареей. Он может проехать до 1,5 километров, отключившись от электрической линии.
Эксплуатация детского труда в Швейцарии
Не пугайтесь, дорогие читатели, речь идет не о сегодняшних событиях, а о делах 19 и 20 столетий – минувших, но не забытых.Центр защиты прав человека «Мемориал» в Женеве
Сегодня в рамках проходящей в эти дни 55-й сессии Совета по правам человека будут обсуждаться важные для настоящего и будущего России вопросы.Крах Credit Suisse: год спустя
19 марта 2023 года было объявлено о поглощении Credit Suisse его главным конкурентом – UBS. Какие уроки были извлечены из этого опыта?Позапрошлая война на улице Москвы
Лозаннское издательство Éditions Noir sur Blanc заготовило всем любителям хорошей литературы очередной подарок, который с сегодняшнего дня можно найти в книжных магазинах Швейцарии и Франции.Весенние прогулки по Швейцарии
Луга, горы, равнины и живописные деревни – идеальный вариант, чтобы отрешиться от повседневных забот и набраться новых сил.420 000 долларов за часы F.P.Journe
Вырученные на благотворительном аукционе средства будут переданы в Фонд исследований рака груди.
Добавить комментарий