Как рассказал Нашей Газете Жан-Клод Донзель, пресс-секретарь авиакомпании SWISS, для того, чтобы начать обслуживание той или иной международной линии, необходимо провести переговоры на двух уровнях - сначала между авиационными ведомствами двух стран, а затем - между авиакомпаниями, чтобы как можно более разумно «поделить» пассажиропоток между ними. Он не стал уточнять, на какой стадии находятся данные переговоры.
В швейцарском федеральном управлении по авиации, подтвердив факт переговоров, нам отказались раскрыть подробности российско-швейцарского межправительственного соглашения по гражданской авиации, на основе которого может быть принято решение об увеличении частоты полетов.
В настоящее время московский рейс SWISS вылетает из Женевы рано утром, а возвращается - поздно вечером. Это очень удобно для полетов в Россию из Швейцарии, но не наоборот. Таким образом, можно предположить, что новый рейс будет запланирован так, чтобы он вылетал из Женевы вечером, а из Москвы - рано утром, для удобства московских бизнесменов, туристов и немногочисленных транзитных пассажиров.
Обычно международные рейсы, обслуживаемые компаниями двух стран, выполняются на паритетной основе. Однако SWISS уже сейчас осуществляет больше рейсов в Россию, чем Аэрофлот - в Швейцарию. В марте к ним добавится еще один регулярный рейс Цюрих-Санкт-Петербург, и преимущество SWISS станет еще более значительным.
Экспансия SWISS на российском рынке не может не беспокоить Аэрофлот, который, вероятно, при желании может заблокировать запуск второго московского рейса SWISS из Женевы. Однако в женевском офисе Аэрофлота нам отказались прокомментировать ситуацию.
Как мы уже писали, помимо Аэрофлота в Швейцарию хотели бы летать российские авиакомпании «Трансаэро» (в Базель) и «Сибирь» (в Женеву).
