Русский акцент | Блог Надежды Сикорской | Новая публикация
Роден по Рильке
L’accent russe | Le blog de Nadia Sikorsky | Nouvel article
Rodin selon Rilke
Russian Accent | Blog of Nadia Sikorsky | New publication
Rodin according to Rilke

Наш паровоз, вперед лети… | Notre moyen de locomotion principal ...

(© Еdipresse)


Такие данные передала сегодня федеральная Служба информации системы общественного транспорта (Litra). Среднестатистического швейцарца, совершающего  47 поездок на поезде в год, обгоняет только среднестатистический японец – 70 поездок! Зато в графе «проделанное расстояние на душу населения» Швейцария, с ее 2,103 км, явно впереди планеты всей!

Чем объяснить такую любовь к поездам? По мнению сотрудников Litra, «привлекательностью предложений предприятий общественного транспорта, в том числе, удобным расписанием и пунктуальностью. Играет роль и тот факт, что поезда в Швейцарии – современные, комфортабельные и, что немаловажно, чистые. (Правда, те из вас, кто ездил на поезде по Японии, согласятся, что Швейцария далеко не исчерпала возможностей для самосовершенствования!)

В Европе же Швейцария значительно опережает Люксембург, где жители ездят на поезде в среднем 35 раз в году, Данию (29 поездок), Австрию (26) и Германию (22). В конце списка фигурирует Литва (две поездки в год) и, на самом последнем месте, Греция.


От редакции: Напоминаем, что с 14 декабря в Швейцарии вступает в силу новое железнодорожное расписание.

Статьи по теме:

Поезда в Швейцарии: чаще и длиннее

L'AFFICHE

Association

Association

Artices les plus lus

Долой сыр грюйер, колбасу сервелат и соленый хлеб сильсерли!
Смогут ли швейцарцы в погоне за здоровым питанием изменить своим гастрономическим пристрастиям? Исследователи Бернского университета полагают, что уменьшить количество соли в традиционных швейцарских деликатесах возможно – не нанеся урона ни вкусовым качествам, ни безопасности продуктов.
Легенда об исчезнувших трамваях
В 1960-е годы на стройке века в Швейцарских Альпах, сооружении электростанции Линт-Лиммерн, использовались трамваи. Их подняли на почти двухсотметровую высоту при помощи канатной дороги, а по завершении строительства… потеряли где-то в горах. Швейцарский историк заинтересовался их судьбой.