Глава компании SBB/CFF/FFS Андреас Майер уже не раз сообщал о том, что предприятие собирается запустить сервис доставки пассажиров «от двери до двери», ограничившись при этом минимальным воздействием на окружающую среду и сохранив высокий уровень обслуживания клиентов. В результате родилась идея – Green Class CFF. Сразу оговоримся – услуга не из дешевых. Предложение заинтересует, прежде всего, обеспеченных пассажиров, которые берегут свое время, ценят комфорт, превыше всего ставят мобильность и при этом заботятся о сохранности природы. В осуществлении проекта принимает участие компания BMW, «наш партнер по инновациям, настроенный на сотрудничество с SBB/CFF/FFS в плане исследований мобильности будущего», - отметил на страницах газеты Le Temps пресс-секретарь SBB/CFF/FFS Фредерик Рева.
Итак, что входит в новый, на этот раз «зеленый», абонемент?
- Электромобиль BMW i3, который идеально подходит для передвижений в мегаполисе: при своей компактности и простоте конструкции он способен развить скорость до 100 км/ч за 8 секунд. Помимо отсутствия вредных выхлопов, эта модель «экологична» еще и тем, что при ее изготовлении используются возобновляемые материалы. В течение срока действия Green Class CFF электромобиль будет стоять у клиента под окнами или в гараже, кроме того, фирма-производитель за свой счет установит станцию зарядки. Приехав на вокзал, можно будет оставить авто на парковке, воспользовавшись годовым парковочным абонементом P+Rail, который также входит в предложение.
- Карта Swiss Pass c абонементом (abonnement général) первого класса, который дает право на бесплатный проезд практически на всех видах транспорта на территории Швейцарии (поезда, корабли, автобусы и трамваи), а также льготный поезд по горным железным дорогам страны.
- Приехав на поезде в пункт назначения, можно будет добраться до «места встречи» двумя способами: взяв напрокат автомобиль по системе Mobility Carsharing или велосипед по системе PubliBike – обе услуги включены в предложение.
На сайте SBB/CFF/FFS отмечается, что аналога «зеленому» предложению на сегодняшний момент в мире нет.
Такое удовольствие обойдется в 12 200 франков в год. В тестовом режиме новый абонемент, рассчитанный на период с 1 января по 31 декабря 2017 года, предложат только сотне пассажиров, которых отберут по результатам анкетирования (для подачи заявки на участие в конкурсе необходимо заполнить до 16 ноября анкету на сайте SBB/CFF/FFS). Отобранные кандидаты должны будут до 31 декабря внести аванс в размере 4 400 франков. Остальная сумма будет выплачиваться на протяжении года ежемесячными платежами в размере 650 франков.
Для сравнения: единый абонемент «abonnement général» (AG) или «Generalabonnement» первого класса стоит в настоящее время 5970 франков в год. Со следующего года цена AG поднимется до 6135 франков (продление старой карты) и до 6300 франков (оформление новой). Иными словами, абонемент Green Class CFF обойдется вдвое дороже AG. Стоит ли «зеленая карта» таких расходов?
Пока что проект находится на пилотной стадии, а компания SBB/CFF/FFS ждет отзывов клиентов. За процессом в течение года будут следить специалисты Федеральной политехнической школы Цюриха, в частности, исследовательская группа профессора Ульриха Вайдмана, эксперта по вопросам транспортных систем.
Показательно, что на прошлой неделе глава федерального ведомства по контролю над ценообразованием Штефан Майерханс опубликовал исследование, свидетельствующее о том, что с начала 1990-х годов тарифы на проезд в общественном транспорте Швейцарии выросли гораздо значительнее, чем стоимость эксплуатации дорог. Например, билет в обе стороны Лозанна-Женева стоит сегодня на 86%, а абонементы AG и demi-tarif/Halbtax-Abo (дающий 50% скидку на проезд в общественном транспорте) – на 60-70% больше, чем 25 лет назад, в то время как стоимость содержания 1 километра дорог возросла лишь на 22%.
