Хотя дискриминацию при найме на работу и нельзя назвать «достоянием» одной только Швейцарии, но статистика и мнения общественных деятелей показывают, что это явление здесь не редкость. Тем не менее, факт того, что вы стали жертвой избирательного подхода, часто трудно доказать.
Не волнуйтесь, речь не идет о проникновении в чей-то дом: мы расскажем о тех, кто регулярно проверяет женевские тротуары, подбирая ненужные вещи, выставленные местными жителями на улицу. Многие неплохо подрабатывают за счет такой «охоты»: часть оставляют себе, часть – продают, остальное раздают беженцам.
Согласно последнему исследованию консалтинговой компании Pricewaterhouse Coopers (PwC), суммарная рыночная капитализация трех швейцарских «локомотивов» позволила стране остаться на четвертом месте в мире, сразу за США, Китаем и Великобританией.
Согласно последней информации Федеральной службы статистики (OFS), общее время, которое швейцарцы в течение года провели на работе, достигло 7,665 млрд часов.
В 1960-е годы на стройке века в Швейцарских Альпах, сооружении электростанции Линт-Лиммерн, использовались трамваи. Их подняли на почти двухсотметровую высоту при помощи канатной дороги, а по завершении строительства… потеряли где-то в горах. Швейцарский историк заинтересовался их судьбой.
Смогут ли швейцарцы в погоне за здоровым питанием изменить своим гастрономическим пристрастиям? Исследователи Бернского университета полагают, что уменьшить количество соли в традиционных швейцарских деликатесах возможно – не нанеся урона ни вкусовым качествам, ни безопасности продуктов.
