Русский акцент | Блог Надежды Сикорской | Новая публикация
Роден по Рильке
L’accent russe | Le blog de Nadia Sikorsky | Nouvel article
Rodin selon Rilke
Russian Accent | Blog of Nadia Sikorsky | New publication
Rodin according to Rilke

Последний коллайдер | Le dernier collisionneur

© CERN

Налогоплательщикам стран, входящих в Европейский Совет по Ядерным Исследованиям (CERN), придется раскошелиться на дополнительные 15 миллионов евро, а исследователям и всем интересующимся результатами экспериментов запастись терпением до конца сентября – таковы две главные новости, которые сообщил проект-менеджер Большого Андронного Коллайдера Лин Эванс в интервью информационному агентству swissinfo.


Почему так дорого и долго? Вовсе недорого, заверил господин Эванс. По сравнению с общей стоимостью установки, 4 миллиарда евро, 15 миллионов не такая уж большая сумма. А продолжительность ремонта объясняется специфическим температурным режимом. Рабочая температура коллайдера – минус 271 градус Цельсия. Нагрев его до нормальной температуры, при которой можно проводить ремонтные работы, занимает до пяти недель. После ремонта еще пять недель охлаждение. То есть на одну только смену температурных режимов нужно потратить десять недель. Зато теперь в ЦЕРНе есть все необходимое оборудование и средства для того, чтобы избежать поломок, подобных той, что случилась в сентябре, заверил Лин Эванс. Хотя полной гарантии, что коллайдер не сломается снова, дать невозможно, признал руководитель проекта.


Недавно в авторитетном научном журнале Nature появилась статья, в которой высказывалось мнение, что Большой Андронный Коллайдер станет последним построенным ускорителем, и в будущем человечество будет использовать другие, более эффективные и дешевые способы изучения элементарных частиц. Лин Эванс сказал, что в принципе согласен с этим утверждением. Особенно учитывая тот факт, что Большой Андронный Коллайдер строили 14 лет, а постройка следующей установки может занять еще больше времени.


Статьи по теме:

Когда спящий проснется

Афиша

Ассоциация

Association

Самое читаемое

Легенда об исчезнувших трамваях
В 1960-е годы на стройке века в Швейцарских Альпах, сооружении электростанции Линт-Лиммерн, использовались трамваи. Их подняли на почти двухсотметровую высоту при помощи канатной дороги, а по завершении строительства… потеряли где-то в горах. Швейцарский историк заинтересовался их судьбой.
Долой сыр грюйер, колбасу сервелат и соленый хлеб сильсерли!
Смогут ли швейцарцы в погоне за здоровым питанием изменить своим гастрономическим пристрастиям? Исследователи Бернского университета полагают, что уменьшить количество соли в традиционных швейцарских деликатесах возможно – не нанеся урона ни вкусовым качествам, ни безопасности продуктов.