По сумме пройденных этапов победителем «Нулевой гонки», о которой мы уже рассказывали, стал швейцарской экипаж «Oerlikon Solar», он получил максимальное количество обогнав соперников из Германии и Австралии! Напомним, что спонсором команды Швейцарии стал лидер на рынке высокотехнологичного машиностроения, цюрихская компания Oerlikon Solar. Основным акционером группы Oerlikon является российский бизнесмен Виктор Вексельберг, а Совет директоров компании возглавляет выпускник Московского и Колумбийского (Нью-Йорк) университетов Владимир Кузнецов.
Работа экипажей оценивалась по 40 критериям, в число которых входили ускорение, мощность, дизайн, безопасность и надежность. Второе место заняла немецкая команда на электроскутере «Vectrix», а третье – симпатичнейший австралийский автомобильчик «Trev», похожий на зеленого персонажа из мультфильма.
Во время гонки все три машины, снабженные современными электрическими моторами, столкнулись лишь «с незначительными техническими проблемами», - заявил организатор гонки без выхлопов углекислого газа Луис Пальмер. Активный сторонник экологического пути развития транспорта уже личным примером доказал это в 2007 и 2008 годах. Инженер из Люцерна Луис Пальмер проделал первое кругосветное путешествие на сконструированном по его планам и чертежам швейцарской компании Schindler «солнечном такси» - трехколесном пластиковом автомобиле с длинным «хвостом»-прицепом в виде заряжающихся от солнца аккумуляторов, не употребив на это ни капли бензина.
Команды встретились, не скрывая своей бурной радости, перед Дворцом Наций в Женеве, в том же самом месте, откуда они отправились в кругосветное путешествие 16 августа 2010 года. Тогда им предстояло пересечь Европу, затем Россию, Казахстан, Китай, Канаду, Соединенные Штаты, откуда добраться до Мексики и принять участие в Канкунской конференции по вопросам климата в ноябре прошлого года.
Переправившись через океан, электрические участники «Нулевой гонки» и их экипажи встали на колеса в Марокко, оттуда вновь въехали на европейскую землю, в Испании и, наконец, через Францию вернулись в Женеву. «Самым сложным было держать на всех этапах ритм в 500 километров в день, это потребовало физических усилий», - отметил Луис Пальмер. Однако в том, что касается именно технической стороны рейса, все прошло великолепно. «Электрические автомобили и восстанавливаемая энергия – это наше будущее. Перемены возможны», - уверен Пальмер.
Технические характеристики швейцарского электромобиля заставляют пожалеть, что он не будет представлен на знаменитом ежегодном Женевском автосалоне, который начнется 3 марта. Изнутри это – комфортабельная кабина, сравнимая по удобству с автомашиной и легкости в управлении – с мотоциклом.
Конструкция его была создана с помощью техники кевлар-монокок, использующейся при создании автомобилей для «Формулы-1» и гоночных машин IndyCar. Благодаря своим высоким аэродинамическим показателям и мощному электромотору автомобиль разгоняется от 0 до 100 км в час быстрее, чем Porsche 911, и теоретически может развивать скорость более 300 км в час. Правда, максимальная скорость, до которой он разгонялся в путешествии, составляла 240 км в час. Большая емкость аккумулятора позволяет проехать порядка 350 км на одной зарядке. Быстрая 80-процентная подзарядка батареи занимает 30 минут, полная – 2 часа.
«Это исторический момент в истории автомобилестроения. Гонка показала, что возможно отказаться от «ископаемых» энергий», - так приветствовала ее участников глава программы ООН за защиту окружающей среды Сильви Мотард. А генеральный директор Европейского отделения ООН Сергей Орджоникидзе тоже не смог отказаться от удовольствия полюбоваться электрическими машинками: «Эта гонка показала пример, с ней все мы выиграли соревнование против изменений климата. Но по-настоящему победить можно лишь в том случае, если мы все вместе изменим образ жизни», - подчеркнул он.
