Правительство Женевы сообщило о том, что департаменту транспорта было поручено предварительное изучение вопроса прокладки более длинной, чем планировалось раньше, канатной дороги. Один конец маршрута, как и в первоначальном проекте, будет находиться рядом с парковкой P47 аэропорта Куантрен, другой – близ таможенного пункта в Бардонне, а не в квартале Шерпин в коммуне План-Ле-Уат.
В правительственном коммюнике отмечается, что такое решение помогло бы решить проблему растущего пассажирского потока в пределах кантона. Предполагается, что на маршруте будут использоваться 80-90 кабин вместимостью от 20 до 30 пассажиров.
Принимая решение, власти учли вопрос возможного расположения будущих парковок, а также того, что французская компания ATMB, вероятно, построит парковку с французской стороны таможенного пункта в Бардонне. Кроме того, руководство аэропорта может заинтересовать идея открытия парковок за его пределами, но которые все же будут связаны с ним удобным видом транспорта. По замыслу властей, канатная дорога должна пройти по периферийным районам Женевы, минуя центр, но несколько раз пересекая линии трамваев 14 и 15.
Интересно, что в числе критиков нового проекта оказался и депутат Партии зеленых Франсуа Лефор – автор предложения о прокладке канатной дороги, которое поддержали большинство членов кантонального парламента в марте этого года. По его словам, сейчас не время проводить масштабные исследования. «Я бы предпочел более разумные действия, но прямо сейчас», - отметил политик в интервью телерадиокомпании RTS. По мнению Лефора, лучше всего было бы провести небольшое практическое исследование и начать работы, построив первую линию от коммуны Берне до аэропорта.
Что касается комиссии по вопросам транспорта женевского парламента, то здесь мнения разделились. В то время как некоторые специалисты одобряют новый вариант дороги, другие полагают, что в настоящее время есть более важные задачи или сомневаются в целесообразности именно такого маршрута.
Министр транспорта Женевы Люк Бартасса уверен, что постройка канатной дороги до таможенного пункта в Бардонне полностью оправдана. «Мы не собираемся ставить рекорды, но удлиним дорогу до важного пункта. Необходимость такого шага очевидна». Политик подчеркнул и немалую экономию для города Кальвина: на 12 километров канатной дороги понадобится 100 миллионов франков вместо 400-500 миллионов на новые дорожные развязки и дополнительную автобусную или трамвайную ветку.
Исследование должно быть завершено к концу этого года. В 2018 году властям, вероятно, предстоит принять решение по поводу выделения средств на разработку детального проекта.
